飞机老龄化研究

　　中国民航网 通讯员宋妙琴 报道：在老龄飞机的界定上，民航业一般把服役时间超过14年的飞机看作老龄飞机，而厦航将服役时间为10年以上的飞机就纳入"老龄化"进行管理，积极开展预防性研究，规范结构修理、改装评估程序及修理记录，确保老龄飞机安全。

　　目前，厦航机队规模达到116架，平均年龄为5年，是世界上最年轻的机队之一，其中机龄10年以上的飞机共有15架。为了确保老旧飞机的安全运营，公司飞机维修工程部专门成立了"老龄飞机专业技术委员会"（以下简称"委员会"），作为厦航可靠性技术委员会下的常设机构，主要由工程、质量、航线、基地等技术部门专业人员组成，对老龄飞机开展科学的"保养"，解决老龄飞机的"疑难杂症"。

一、研究背景和作者信息

本文标题为“Risk Assessment of an Aging Military Aircraft”，由John W. Lincoln撰写，作者所属机构为Wright-Patterson空军基地的美国空军航空系统部（Aeronautical Systems Division, Wright-Patterson Air Force Base, Ohio），发表在学术期刊《Journal of Aircraft》，刊号为第22卷第8期，出版日期为1985年8月。此外，这篇论文在1984年5月14日至16日举办的AIAA/ASME/AHS第24届结构、结构动力学与材料大会（Structures, Structural Dynamics and Materials Conference）上作为论文编号84-0851进行了展示。

陈欣然，陈玉，魏麟

（1.东方航空技术有限公司广东分公司，广东广州，510000；2.中国民用航空飞行学院，四川广汉，618300）

0 引言

随着通用航空的快速发展，通航飞机的使用年限越来越长，老龄化问题也越来越严重。特别是一些发展中国家的飞机老龄化问题更加严重，而发生的事故也多由于飞机年久失修，缺乏保养导致。

中国的通用航空产业在近几年发展迅速，但是与欧美发达国家相比，仍十分落后，因此我国通航飞机正处于“年轻状态”[1]。由于通用航空业的持续发展，飞机使用的年限将越来越长，通航飞机老龄化的现象在未来是不可避免的，因此本文对通航飞机老龄化状况检测的研究是很有必要的。

摘   要 ：  随着国内民航发展，航空公司机型更新加快，飞机产品的迭代更新，老龄飞机的管理和处置问题成为民航全行业和各航空公司亟待解决的重大问题。本文通过对国内老龄飞机现状分析，实现我国老龄飞机的管理和剩余价值的再利用，达到安全运行和效益最大化，对老龄飞机的现状和发展前景进行了展望，从而推动老龄飞机在国内健康、有序的发展。旨在为国内民航老龄飞机的现状思考和见解，也为航空公司进一步挖掘新的老龄飞机的管理模式和盈利空间，提

供一定的参考。

关 键 词 ：  老龄；航司；评估；价值

中国民航局在2017 年颁布CCAR-121 第5 版，明确了“飞机的持续适航与安全改进”要求。各航空公司开始按照新的规章要求开展老龄飞机的记录审查工作。南方航空机队在国内航空公司中规模最大，老龄飞机规模也最大，其老龄飞机工作备受业界关注。本文总结回顾了南方航空老龄飞机管理工作从无到有到成熟的发展历程，与业界同仁分享。

0 前言

随着飞机机龄的增长，飞机结构、系统、零部件的性能难免会发生衰退，如线路老化、封严老化、管路渗漏、部件磨损、结构腐蚀等。为及时发现老化性缺陷并采取维修措施保证飞机持续适航，中国民航局通过适航规章进行了具体要求。在CCAR—121《大型飞机公共运输承运人运行合格审定规则》的附件J“飞机的持续适航与安全改进”中，列出了6 条要求，第1、2、3 条面向飞机结构，第4 条面向电气系统，第5、6条面向燃油箱系统。第1 条“飞机的检查与记录审查”中，特别提出了对飞机重要结构修理和改装的历史维修记录的审查要求，目的是让承运人证明“对飞机上时间敏感零部件的维修是充分且及时的”。

2025 年7月20日，国家自然科学基金民航联合基金重点项目“老龄化通航飞机结构和系统健康评估与检修决策”启动会暨研究方案/进展研讨会在中国民用航空飞行学院广汉校区召开。该项目由北京航空航天大学牵头，中国民用航空飞行学院与中国民航大学共同参与。

2023年1月9日，由中国民航大学科技处主办，工程技术训练中心和天津杰普逊国际飞行学院有限公司联合承办的“老龄化飞机与通用航空持续适航性学术研讨会”在天津召开。中国民航大学工程技术训练中心副主任闫国华教授致会议开幕词。本次学术会议旨在深度开发工程技术训练中心国王350飞机，保障通航飞行器运行安全，提高机务维修队伍的业务能力水平。本次会议由工训中心主任助理王浩副教授主持，采用线上方式进行，邀请来自科研院所、高校、企业等单位的60多位代表参加。

当天上午，闫国华教授在致辞中提出，近年来以5G、大数据、物联网和人工智能等新兴信息技术的飞速发展及其在民航领域的快速推广应用，航空制造和维修业都进入了改革创新升级的新阶段，国内通航机队老龄化趋势凸显，飞行安全压力不断加大。希望本次会议能为国内通航发展建言献策，为推动老龄化飞机持续适航和航空维修新技术的理论探索和技术创新贡献智慧力量。